Reichweitenrechner

Was rechnet der Reichweitenrechner?

Der Reichweitenrechner zeigt, wie weit du mit einer Tank- oder Akkufüllung kommst. Für Verbrenner gibst du den Tankinhalt in Litern und den Verbrauch in l/100 km ein, für Elektroautos die nutzbare Akkukapazität in kWh und den Verbrauch in kWh/100 km. Das hilft bei der Planung von Tank- und Ladestopps und beim Vergleich von Fahrzeugen.

Abgrenzung zu den anderen Auto-Rechnern: Der Reichweitenrechner fragt nicht nach Kosten oder Emissionen, sondern nur nach Kilometern. Was die Fahrt kostet, rechnet der Kraftstoffkosten-Rechner, deinen realen Verbrauch ermittelst du mit dem Verbrauchsrechner, und den CO₂-Ausstoß zeigt der CO₂-Rechner Auto.

So wird gerechnet

• Reichweite (km) = Tankinhalt bzw. Akkukapazität ÷ Verbrauch pro 100 km × 100

Die Formel ist für Liter und kWh identisch – die Auswahl „Antriebsart“ ändert nur die Beschriftung der Felder. Das Ergebnis wird auf ganze Kilometer gerundet. Ist der Verbrauch 0 oder leer, zeigt der Rechner 0 km. Beim Umschalten der Antriebsart setzt der Rechner passende Beispielwerte (50 l und 6 l/100 km bzw. 60 kWh und 17 kWh/100 km), sofern du die Vorgabewerte noch nicht geändert hast.

Beispiel 1: Die Vorgabewerte (Verbrenner)

Ein Auto mit 50 Litern Tankinhalt und 6 l/100 km Verbrauch kommt rechnerisch 50 ÷ 6 × 100 = 833,3 km weit, angezeigt werden 833 km. Das gilt aber nur, wenn du den Tank wirklich bis zum letzten Tropfen leer fährst. Planst du z. B. 7 Liter als Reserve ein, rechnest du mit 43 Litern: 43 ÷ 6 × 100 ergibt 717 km.

Beispiel 2: Elektroauto im Sommer und im Winter

Ein E-Auto hat 60 kWh nutzbare Akkukapazität. Bei 17 kWh/100 km im Sommer zeigt der Rechner 353 km. Steigt der Verbrauch im Winter durch Heizung und Kälte auf 22 kWh/100 km, sind es nur noch 273 km. Auf Langstrecken lädt man meist nur zwischen etwa 10 und 80 %; das sind 70 % von 60 kWh = 42 kWh, also 247 km im Sommer und 191 km im Winter zwischen zwei Ladestopps.

Schritt für Schritt

1. Antriebsart wählen: Verbrenner (Liter) oder Elektro (kWh).
2. Kapazität eintragen: Tankinhalt laut Fahrzeugschein bzw. Bedienungsanleitung, beim E-Auto die nutzbare (Netto-)Akkukapazität.
3. Verbrauch eintragen: am besten deinen gemessenen Wert aus dem Verbrauchsrechner, für Autobahn oder Winter einen höheren.
4. Reichweite ablesen und für die Planung einen Puffer abziehen.
5. Für Teilfüllungen nur die tatsächlich verfügbare Menge eintragen, z. B. 30 Liter oder 42 kWh.

Typische Reichweiten (Werte aus dem Rechner)

Antrieb	Kapazität	Verbrauch	Reichweite
Verbrenner	40 l	5 l/100 km	800 km
Verbrenner	50 l	6 l/100 km	833 km
Verbrenner	55 l	7 l/100 km	786 km
Verbrenner	60 l	8 l/100 km	750 km
Verbrenner	55 l	5,5 l/100 km	1.000 km
Elektro	40 kWh	15 kWh/100 km	267 km
Elektro	60 kWh	17 kWh/100 km	353 km
Elektro	77 kWh	18 kWh/100 km	428 km
Elektro	77 kWh	24 kWh/100 km	321 km
Elektro	100 kWh	20 kWh/100 km	500 km

Die Kombinationen sind Beispiele, keine Angaben zu bestimmten Modellen. Die Tabelle zeigt vor allem: Beim E-Auto macht der Verbrauch einen großen Unterschied – derselbe 77-kWh-Akku reicht bei 24 statt 18 kWh/100 km rund 100 km weniger weit.

Häufige Fehler und Grenzen

• Brutto- statt Nettokapazität: Hersteller nennen teils die Brutto-Akkugröße. Nutzbar ist etwas weniger – trage die Nettokapazität ein.
• Reserve vergessen: Die Reichweite gilt bis „Tank leer“ bzw. 0 % Akku. Plane immer einen Puffer ein.
• Normverbrauch verwendet: WLTP-Werte werden im Alltag oft überschritten, vor allem auf der Autobahn und im Winter. Die Reichweite sinkt dann entsprechend.
• km/l statt l/100 km eingegeben: Das Feld erwartet den Verbrauch pro 100 km. 16 km/l entsprechen 100 ÷ 16 = 6,25 l/100 km.
• Konstanter Verbrauch angenommen: Der Rechner geht von einem gleichbleibenden Durchschnittsverbrauch aus. Bergfahrten, Stau, Anhänger oder Dachbox verändern ihn unterwegs.

Passende Rechner

Deinen realen Verbrauch als Grundlage ermittelst du mit dem Verbrauchsrechner. Was eine Tankfüllung oder Strecke kostet, zeigt der Kraftstoffkosten-Rechner, den CO₂-Ausstoß der CO₂-Rechner Auto. Angaben in Meilen oder Gallonen aus ausländischen Datenblättern rechnest du mit dem Längen-Konverter und dem Volumen-Konverter um.

Häufige Fragen

Wie berechne ich die Reichweite meines Autos?

Teile den Tankinhalt durch den Verbrauch pro 100 km und multipliziere mit 100. Bei 50 Litern und 6 l/100 km sind das 50 ÷ 6 × 100 = 833 km. Beim Elektroauto rechnest du genauso mit kWh: 60 kWh bei 17 kWh/100 km ergeben 353 km.

Gilt die Berechnung auch für Elektroautos?

Ja. Wähle „Elektro (kWh)“ und trage die nutzbare Akkukapazität in kWh sowie den Verbrauch in kWh/100 km ein. Die Formel ist dieselbe wie beim Verbrenner.

Warum weicht die reale Reichweite oft ab?

Fahrweise, Geschwindigkeit, Außentemperatur, Zuladung und Streckenprofil beeinflussen den Verbrauch – und die Reichweite ändert sich im gleichen Verhältnis. Steigt der Verbrauch um 20 %, sinkt die Reichweite auf rund 83 % des vorherigen Werts.

Warum ist die Reichweite eines E-Autos im Winter geringer?

Die Heizung braucht zusätzlich Energie aus dem Akku, und bei Kälte arbeitet die Batterie weniger effizient. Im Beispiel sinkt die Reichweite bei 60 kWh von 353 km (17 kWh/100 km) auf 273 km (22 kWh/100 km).

Sollte ich beim Verbrenner mit der vollen Tankkapazität rechnen?

Für die theoretische Reichweite ja, für die Fahrtplanung nein. Ziehe eine Reserve ab und trage nur die Menge ein, die du wirklich verfahren willst – mit 43 statt 50 Litern sinkt die Reichweite im Beispiel von 833 auf 717 km.

Wie berechne ich die Strecke zwischen zwei Schnellladestopps?

Trage nur den Teil der Akkukapazität ein, den du zwischen zwei Stopps nutzt. Lädst du von 10 auf 80 %, sind das 70 % der Kapazität – bei 60 kWh also 42 kWh. Bei 17 kWh/100 km ergibt das 247 km.

Was ist der Unterschied zwischen l/100 km und km/l?

l/100 km gibt an, wie viel Kraftstoff du für 100 km brauchst; km/l, wie weit du mit einem Liter kommst. Umrechnung: 100 ÷ Wert. Der Rechner erwartet l/100 km bzw. kWh/100 km.

Wo finde ich Tankinhalt und Akkukapazität?

Den Tankinhalt nennen Bedienungsanleitung und Datenblatt des Fahrzeugs. Für E-Autos geben Hersteller meist die nutzbare (Netto-)Kapazität in kWh an; achte darauf, nicht die größere Brutto-Kapazität zu verwenden.